第61章 61.琉球“海盗”
这时的日本国内，正是战国时代，大大小小几十个藩国勾心斗角、打成一片。打仗打穷了咋办，就纠集一帮武士浪人地痞流氓，跑到明朝去抢劫。抢劫成功以后，自然是不会在明朝消费的，于是就需要把所获赃物运回藩国，再接着打仗。所以一方面各个倭寇团伙之间互不隶属，各自为战，抢多抢少看本事造化；另一方面即使有的倭寇团伙被歼，其他倭寇也未必会出手救援。这也就解释了为什么我们先后两次全歼了倭寇团伙，而没有引起其他倭寇的警觉和报复。
同时，倭寇这种抢劫模式，其目的归根结底还是要支持背后的藩国打内战，当然参与抢劫的倭寇自然也少不了好处。这样，就需要把劫来的赃物定期运回，从而形成了相对稳定的销赃航线。
俗话说：“黑吃黑，才能肥。”对于这种不义之财，我们的原则是不抢白不抢。
从这几个肥前藩商人口中可知，还有十条船的赃物正在运往日本九州长崎港。估算日期，船队被风暴耽误后，应该还在路上。我们如果连夜出发，利用速度优势，就有可能追上这批船队，截住这批赃物。
海盗，或者说是以武力方式劫持敌人海上运输船只，有时只是一种作战方式和手段，并不意味着一定就是贬义。况且，这海盗的营生自古就有，以海盗的方式打击敌方海上运输线，劫掠船只财物，杀伤运送的士兵，要比坐等敌人登陆准备好以后再打效率高的多。所以在当时的西方世界，甚至还有的国家以国家名义颁布的劫掠许可证，鼓励私人劫掠敌人船队，并将劫掠所得二一添作五与国家坐地分赃，起到全方位打击对手的作用。
既然如此，我们就当一把“海盗”。
当晚，我连夜召集军事委员会，做出了如下部署：“镇倭”和“超勇”二舰即刻出发，以最大速度赶赴日本长崎港，拦截肥前藩赃物船队。我亲自带队，张志成、吕伯延、陈彦、李长昊一同出征。本次作战旗舰设在“超勇号”，李长昊指挥“镇倭号”。为了应付缴获，陆战队神机、朱雀、玄武三排分随两舰，各舰水手增配。留守人员由吴子谦统一安排，务必确保基地安全，并争取完成生产任务。
此外，这两艘日本商船和赃物一律没收，俘获的日本商人和水手在“镇倭号”上一同出发。
命令下达后，码头上一片忙碌，各单位都在做着出航前的准备。可惜啊，我想：“超勇号”新型速射炮只安装了一半，炮弹也总共一百来发。如果速射炮全部安装完毕，炮弹充足，那正好可以检验一下火力效果。可惜啊，等下次吧。
午夜时分，各单位登船完毕。“超勇号”上一通鼓响，挂起了出航信号灯笼，我们出发了。
出港不久，船队进入开阔海域。我命令船队挂起满帆，间隔400米，全速前进。
风暴刚刚过去，海面上南风正劲。我站在“超勇号”舰首炮塔前，身后三个高耸桅杆上云帆高张，兜起满风，全舰在漆黑的海面上疾驰。虽然没有参照物，但可以听到舰首犁开海水的水浪之声，感受到舰只在海面上随涌起伏的踊跃姿态，不时有浪涌被海风吹散，大片水雾掠过舰身，估计航速超过25千米每小时，这是风帆战舰的最大速度了。我之所以选择“超勇号”和“镇倭号”两舰出击，就是考虑到发挥两舰的速度优势，必须要赶在对方商船之前抵达长崎港预定拦截位置。
我暗自盘算，冲绳到长崎直线距离不到700千米，以目前航速一天即可赶到。虽然倭寇商船比我早出发，但路遇风暴，满载赃物，而且商船本身就满，速度不足我们舰队的一半，因此还是有把握及时赶到拦截位置。
第二天整个白天，我们两舰一直在全速航行，各个岗位都加派了人手，紧盯帆缆，毕竟这是我们第一次长时间高速航行，对船只和对人员都是一种考验。
我十分享受这种在海上飞驰的感觉，站在舰舷，可以看到墨绿色的海水飞快地向后甩去，我们仿佛不是在海面行驶，而是站在一只大鸟的背上贴近海面飞行。不时有浪涌水雾拂过舰身，甲板上作业的水兵各个淋漓不已。后面的“镇倭号”在不远处紧紧跟随，舰首偶尔上浪，桅顶瞭望塔上不时通过旗语发来航行正常的报告，令人欣慰。
第三天凌晨时分，我们终于抵达了预定位置。这是长崎港外一片开阔水域，距离长崎港码头估算距离在两千米左右，是进出港口的必经之路。东方已经显露出隐约的鱼肚白，远远望去，可以看到黑暗陆地背景下，码头上的点点灯火。
我命令各舰间隔二百米下锚。“超勇号”在靠近港湾一侧，“镇倭号”在稍远一些的位置。两舰不再悬挂任何标志旗帜，瞭望台加强观察，其他人员开饭，吃饱了肚子，暂时休息，静等猎物自己过来。
天色大亮，薄薄的海雾在海面飘散，瞭望更报告，港内未发现商船踪迹。这真是个好消息，说明倭寇商船尚未抵达，我们一路狂奔终于赶在了对方前面到达。
整整一个上午，不见港内的倭寇有何异常。只是几艘渔船从舰队旁边经过，几个日本渔民好奇地向我们张望，有的还在喊话，张志成告诉我那是他们在向我们问好。日本人对于这突然出现的两艘大舰没有什么防备。说来也正常，这几百年间，都是日本人出去骚扰别人，绝想不到会有人主动打上门来。
中午时分，瞭望更报告：南边发现倭寇商船！
我和张志成来到舰桥向南望去。果然，在南方的海天之间出现了一队船只，双桅杆，船型丰满，速度慢悠悠，队形密集，一共十艘之多。
猎物终于出现了。
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